Le D2 est le Mini de série de la troisième génération , l’architecture navale et les techniques de construction ont considérablement évoluées ces dernières années , le D2 en est le résultat.

FICHE CONSTRUCTEUR

d2650

                Léger, solide et puissant voilà qui résume la philosophie du D2. La construction fait appel à l’infusion, technique que le chantier MAREE HAUTE maîtrise parfaitement (voir les derniers DINGO). La Structure est le fruit de l’expérience de Pierre Rolland et de la science de Denis Glehen (HDS).

             Sur ce bateau tout ou presque est nouveau à part les safrans du DINGO qui sont super efficaces et donc conservés. Nouvelle quille avec un centre de gravité plus bas et une surface frontale diminuée. Nouveau gréement avec une fente et un deuxième étage de barre de flèche large pour une meilleure tenue du mat. Plan de pont avec des rails d’écoute de génois transversaux. Le roof possède une casquette efficace et une descente praticable. Des hublots apporte un peu de design et beaucoup de lumière. Parlons un peu de la carène et de ses bouchains évolutifs, elle est radicale et devrait faire parler la poudre au reaching et au largue. Deux configuration sont possibles au niveau des voiles d’avant suivant la course envisagée, soit un génois classique puis un solent, ou un grand solent à ris et un génois sur le bout dehors.

                  En parallèle du travail qui m’a été demandé. Je reconnais fortement que la réflexion sur le questionnaire m’a ammené à mieux construire toutes les discussions. Sur mon idée de projet sur un plan technique. Ainsi, la démarche que je compte mettre en oeuvre pour réussir mon projet professionnel est née à la suite de centaine de discussions. 

Par ailleurs j’ai pris conscience des problèmes que j’avais sur un plan écrit, lorsqu’il faut que j’exprime mes idées sur papier.   Par rapport à mon projet, cela pourrai étre très gênant. Même après le Brevet d’Etat je devrais trouver une solution.

                            Pour finir, l’année que je passe à l’ENVSN m’apporte beaucoup. Sur le  plan professionnel toutes mes rencontres m’ont été bénéfiques.  Ainsi que l’apport important de la part du corps enseignant de l’école.  

2006-2009 Formation enseignant voile

• 2007-2008 Formation Technictien des Activitées Nautique 
• 2008-2009 BEES1° croisiére à L’ENVSN

2008 Mai-Juillet Second sur PEN DUICK

2009 Juin-Octobre Second sur PENDUICK

1. Pourquoi la voile ?
2. Quelle est ton parcours ?
3. Quelle à été ta motivation principale ?
4. Quelle est ton statut à l’heure actuelle ?
5. Comment y es-tu arrivé ?
6. Quel conseil donnerais-tu à un jeune pour arriver au Haut Niveau en croisière ?
7. La place que tu as maintenant a été l’ojectif « final » de ton parcours ?
8. Si c’est à refaire, que ferais-tu ?

Ce questionnaire a pour but de cibler les différentes questions rapides, lors de rencontres avec des coureurs.

            Il doit être difficile de trouver quelqu’un capable de le faire par contre la possibilité de discuter de ces questions avec des professionnels ayant des parcours se rapprochant de mon envie pourraient sûrement m’aider.

Un professionnel de « La course au large » : Loic PERON, Yves Le BLEVEC

Un athlète à haut niveau devenu enseignant voile : Thierry POIREY

Un chef de structure devenu enseignant : Jean Michel HERVIEU

               N’ayant peut-être pas la possibilité physique de discuter avec certaines personnes. J’ai visé des parcours en nommant quelques exemples de professionnels. Je pense devoir aller discuter avec plus de professionnels pour pouvoir être sûr de ce que je veux monter comme projet de vie.

Les réponses:

Les questions que je me pose sont séparées en deux temps.

1er temps « mon expérience » : 

Où puis je acquérir plus de compétences de navigateur à la sortie du BE ?

Comment faire pour gagner ma vie tout en naviguant ?

Dans quelles types de structures je suis prêt à m’investir ?

Quelle est la filière ( enseignement, charter, construction navale etc …) que je dois privilégier?

Quels sont les moyens personnels dont je vais avoir besoin pour réussir? 

Dans un deuxième temps:

Comment faire pour transmettre mes connaissances ?

Dans quel type de structure ?

A qui s’adressera mon enseignement ?

Comment faire passer mes idées ?

Dans le cadre d’un de mes projets voici les problématiques auxquelles je suis confronté :

A qui ? : comment définir les stagiaires ?

L’expérience du Skipper : qui  va définir la qualité de l’enseignement sur des supports type course au large et garantir ou pas l’intérêt du public pour venir dans cette structure.

Le choix du support : qui va définir le niveau du public,  le prix des stages,  le prix de l’entretien. 

Les fonds : comme tout projet la recherche de fond est lié à la conception de ce dernier. Soit on monte un dossier, et on trouve un financement pour le réaliser ou on trouve un financement par rapport à une volonté commune entre le financeur et nous même pour réaliser un projet. Comment faire pour trouver un financement ?

L’entretien : comment assurer l’entretien d’un 60′open ou d’une flotte de pogo 2 6.50 ?

Pour conclure il faut que je cherche des réponses à ces questions pour m’en poser de nouvelles. Pour monter  un projet viable.

Foncia: http://www.meragitee.net/

PRB: http://www.prb.fr/voile_index.php

Groupama: http://www.cammas-groupama.com/fr/index.jsp

Banque Populaire: http://www.voile.banquepopulaire.fr/

Gitana: http://www.gitana-team.com/fr/gitana/gitana_team/puissance.asp

Veolia: http://www.veoliaenvironnement.com/fr/citoyennete/roland-jourdain.aspx

DCNS: http://www.lesfilieresdutalent.com/

Brit air: http://www.voile.britair.com/

                     Pourquoi le Large ?

             La réponse est simple, quand j’ai commencé la voile à mes 5ans c’était sur un optimist avec un petit périmètre maintenant c’est sur un grand périmètre comme un océan qui me fascine. Plus on acquiert du niveau plus on va loin. Donc naturellement pour moi, j’ai envie d’avoir  la possibilité de skipper des bateaux de course ! (les départs au surf avec un mini 6.50 perdu au milieu de l’Atlantique ou la même situation avec un 60pieds open à l’approche du Horn voilà ce qui me motive !)

                     Quelques etapes :

•  L’obtention du BEES : pour pouvoir enseigner, transmettre les connaissances. Avoir dé maintenant des outils qui me permettront plus tard de partager mes connaissances.

• Cap200 voile: pour travailler en mer, sous le régime Marine Marchande. Gagner ma vie en convoyant des bateaux ou en faisant du charter pendant un  temps .

L’optique de ce cursus est d’acquérir du niveau technique et théorique maximal, pour pouvoir mener à bien les différents projets et/ou poste à responssabilités que je pourrais avoir dans le futur.

Ce blog est en création

Pour répondre à des commandes concernant le TC

Puis le deuxiéme temps il concernera la promotion de mon projet principal qui est de courir au large.

Par ailleurs ce blog est fortement appelé à changer. Merci de votre compréhension